Taksi usluge i aplikacije

Ovo poglavlje govori o tome kako pronaći prijevoz kojim se ne vozite sami: klasični njemački taksi, aplikacije za naručivanje prijevoza poput FreeNow, Uber i Bolt, te pravne posebnosti koje ovdje čine da naručivanje automobila funkcionira drugačije od onoga na što ste možda navikli kod kuće. Ako ste stigli očekujući američki ili britanski model – otvorite aplikaciju, slučajna osoba u vlastitom automobilu vas pokupi, aplikacija odredi cijenu koju nudi tržište – bit ćete iznenađeni. Taksiji u Njemačkoj su strogo regulirana javna usluga s fiksnim općinskim cijenama, a aplikacije nisu ono što njihov globalni brend sugerira. Nakon što shvatite pravila, sustav je pouzdan, siguran i jednostavan za korištenje.

Za općenitije informacije o kretanju bez automobila, pogledajte naš vodič za sustav javnog prijevoza, što pokriva vlakove, tramvaje, autobuse i noćne usluge. Ako želite automobil kojim se sami vozite, bilo kratkoročno ili po satu, to je pokriveno dijeljenje i najam automobilaOvo poglavlje ostaje na slučaju u kojem netko drugi vozi.

Zašto njemački taksi nije američki taksi

Klasični njemački taksi odmah je prepoznatljiv: automobil krem ​​boje (službeno „hellelfenbein“, svijetla bjelokost) s osvijetljenim znakom „TAXI“ na krovu. Možete ga pronaći na taksistandu, označenom taksi stajalištu koje ćete vidjeti ispred željezničkih kolodvora, zračnih luka i prometnih trgova, ili ga možete naručiti telefonom iz lokalnog dispečerskog centra (Taxizentrale). U mnogim gradovima možete ga zaustaviti i na ulici ako mu je natpis na krovu upaljen, iako se na stajalištu očekuje da uzmete prvi automobil u redu. Sve to i dalje funkcionira točno kao i uvijek, a za mnoga putovanja telefonski poziv ili šetnja do najbližeg stajališta brži su od bilo koje aplikacije.

Ono što njemački taksi čini drugačijim jest zakon koji stoji iza njega. Taksiji posluju prema Personenbeförderungsgesetz (PBefG), saveznom Zakonu o prijevozu putnika, a njihove cijene ne određuje vozač, tvrtka ili aplikacija. Njih određuje svaki grad ili okrug u lokalnoj Taxiordnung (općinskoj taksi tarifi). Ta se tarifa sastoji od Grundpreisa (osnovne cijene pri ulasku), cijene po kilometru, naknade Wartezeit za vrijeme provedeno u čekanju ili zaglavljeno u prometu i raznih Zuschläge (dodatnih naknada) za stvari poput velike prtljage, dodatnih putnika ili rezerviranog prijevoza. Budući da je cijena regulirana, ulični taksi s taksimetrom ne može legalno sniziti tarifu ili pregovarati s vama o nižoj cijeni - niti vam može legalno naplatiti više. Svaki licencirani taksi mora imati Taxameter, kalibrirani taksimetar (od reforme iz 2021. to može biti i certificirani softverski sustav), a cijena na tom taksimetru je cijena koju dugujete.

Još dva pravila objašnjavaju velik dio ponašanja taksija. Prvo, taksiji imaju Rückkehrpflicht, obvezu povratka u svoju matičnu bazu ili odobreno stajalište nakon svake vožnje, umjesto da krstare ulicama tražeći rezervacije putem aplikacije poput privatnog automobila. Drugo, taksiji imaju Betriebspflicht i Beförderungspflicht – dužnost rada i prihvaćanja putnika – tako da taksi na stajalištu općenito ne može odbiti kratko lokalno putovanje samo zato što nije unosno. Prednost za vas je istinska javna usluga s predvidljivim, transparentnim cijenama. Jedna moderna promjena koju vrijedi znati: od reforme PBefG-a iz 2021., Taxiordnung također može dopustiti obvezujući Festpreis (fiksnu cijenu) za unaprijed rezervirano putovanje, tako da taksi naručen putem aplikacije može vam unaprijed ponuditi fiksnu cijenu umjesto da koristi taksimetar. Berlin je, na primjer, uveo fiksne cijene aplikacije u svoju tarifu taksija 2024. To je iznimka; zadani ulični taksi i dalje koristi taksimetar.

Što su zapravo Uber, Bolt i FreeNow ovdje

Ovo je najvažnija stvar koju treba razumjeti, jer tu očekivanja iseljenika polaze po zlu. Kada otvorite Uber ili Bolt u Njemačkoj i rezervirate "vožnju" (ne opciju taksija), obično ne dobivate taksi i ne dobivate amaterskog vozača u privatnom automobilu. Reforma PBefG-a iz 2021., koja je na snazi ​​od 2. kolovoza 2021., stvorila je jasan pravni dom za prijevoz putem aplikacije u okviru postojeće kategorije: Mietwagenverkehr mit Fahrer, usluga najma automobila s vozačem. Uber, Bolt i FreeNow ne posjeduju automobile niti zapošljavaju te vozače. Oni su posrednici - tehnološke platforme koje prosljeđuju vašu rezervaciju licenciranim lokalnim tvrtkama za najam automobila. Svaki vozač koji prihvati vaše putovanje ima komercijalnu putničku dozvolu i radi za registriranog operatera voznog parka s Mietwagenkonzession (koncesijom za najam automobila). Nema slučajnih članova javnosti koji zarađuju džeparac, što je model koji mnogi ljudi zamišljaju od kuće.

Budući da se radi o unajmljenim automobilima, a ne taksijima, primjenjuju se drugačija pravila, a ona utječu na vas kao putnika. Unajmljeni automobil nema taksimetar, pa se cijena unaprijed dogovara u aplikaciji, a ne obračunava po taksimetru – ono što aplikacija navede, to i plaćate. Unajmljeni automobil ne smije se zaustavljati na ulici niti čekati na taksi stajalištu za plaćanje; smije obavljati samo unaprijed rezervirana putovanja. Unajmljeni automobil ima i svoju verziju Rückkehrpflichta: nakon što vas ostavi, mora se vratiti u svoju operativnu bazu, osim ako već nije stigla nova rezervacija, bilo u bazi ili tijekom putovanja. Ta obveza povratka glavni je razlog zašto se automobili u aplikaciji mogu činiti rijetkima kasno navečer ili u mirnijim područjima – automobil koji je upravo završio putovanje možda se zakonski mora vratiti u bazu prazan umjesto da se zadržava u blizini. Reforma iz 2021. također je omogućila općinama da odrede Mindestentgelt (minimalnu cijenu) za unajmljene automobile prema članku 51a PBefG-a, upravo kako operateri aplikacija ne bi mogli potkopati reguliranu taksi djelatnost u zaborav. U praksi to znači da Uber i Bolt nisu uvijek drastično jeftiniji od taksija, a u nekim gradovima razlika u cijeni je mala.

Praktična poruka: Uber i Bolt u Njemačkoj su legitimni, licencirani i sigurni, ali predstavljaju sloj za rezervacije u odnosu na lokalne tvrtke za najam automobila, a ne uslugu bez granica koju možda poznajete. Pokrivenost uvelike ovisi o gradu. Dobra je u Berlinu, Münchenu, Frankfurtu, Hamburgu, Kölnu i drugim velikim gradovima, a slaba ili nepostojeća u manjim gradovima i ruralnim područjima, gdje su tradicionalni taksi ili telefonski poziv često jedina prava opcija. Nemojte pretpostavljati da će aplikacija koja je radila u jednom gradu imati automobile u sljedećem.

Aplikacije koje ćete zapravo koristiti

FreeNow (prije poznat kao mytaxi) je aplikacija koju većina stanovnika prvo instalira. Okuplja prave licencirane taksije, kao i automobile za najam, tako da u većini njemačkih gradova možete rezervirati pravi taksi s taksimetrom putem njega, vidjeti kako se automobil približava u stvarnom vremenu i platiti u aplikaciji. Budući da se oslanja na postojeću flotu taksija, pokrivenost mu je obično najšira od svih opcija aplikacije, a odabirom taksi proizvoda dobivate reguliranu tarifu s licenciranim taksistom. Obično je to najpouzdanija aplikacija koju možete imati na telefonu.

Uber posluje u brojnim velikim njemačkim gradovima i poznat je međunarodnim korisnicima, s istim čistim sučeljem koje možda poznajete i drugdje. Samo imajte na umu da ovdje šalje licencirane vozače komercijalnih vozila za najam putem partnera u voznom parku, a ne privatnih osoba. Bolt ima sličan pristup najmu automobila i poznat je po agresivnom određivanju cijena, što ga može učiniti jeftinijim kada su automobili dostupni, iako pravila o minimalnoj cijeni i porez na povratak u bazu znače da dostupnost varira. Obje se isplati imati kao alternative, ali nijedna ne jamči nacionalnu sigurnosnu mrežu.

Uz ove ćete pronaći aplikacije za taksi koje vas izravno povezuju s licenciranim trgovinama. taxi.eu i Taxi Deutschland su kooperativne aplikacije koje vode lokalne taksi tvrtke i za njih, korisne jer rezerviraju prave taksije po gradskoj tarifi i često dopiru do manjih gradova koje velike platforme ignoriraju. Mnogi pojedinačni gradovi i regionalne Taxizentrale također objavljuju vlastitu lokalnu aplikaciju ili jednostavno telefonski broj, što je u malom gradu često najbrži put do automobila. Staromodna metoda - pozivanje lokalne Taxizentrale - još uvijek funkcionira svugdje i ne ovisi o tome ima li ijedna aplikacija registrirane vozače u vašem području.

Plaćanje, napojnica i dobivanje računa

Prihvaćanje kartica u njemačkim taksijima znatno se poboljšalo, a u velikim gradovima većina automobila sada prihvaća debitne i kreditne kartice ili beskontaktno plaćanje. Unatoč tome, i dalje je najsigurnije pretpostaviti da bi ulični taksi mogao preferirati gotovinu, posebno izvan većih gradova, sa starijim vozačem ili na kratkim putovanjima gdje je naknada za karticu visoka. Ponesite dovoljno gotovine za pokrivanje cijene vožnje kao rezervu, a ako vam je plaćanje karticom važno, recite to prije nego što uđete. Rezervacije putem aplikacije u potpunosti zaobilaze ovo, jer se cijena naplaćuje načinu plaćanja pohranjenom u aplikaciji.

Napojnica je skromna i očekivana, ali nije obavezna. Uobičajeni običaj je zaokružiti na prikladan iznos ili dodati otprilike pet do deset posto – za kartu od 13.40 eura možete jednostavno reći „fünfzehn“ (petnaest) i pustiti vozača da zadrži kusur. Nema potrebe previše razmišljati o tome; napojnica u Njemačkoj je daleko manja nego u Sjedinjenim Državama. Za potpuniju sliku o tome kada i koliko davati napojnicu u svakodnevnom životu, to ćemo zadržati na svom mjestu umjesto da to ovdje ponavljamo. Ako putujete poslovno, uvijek tražite Quittung (račun). Vozači ga mogu ispisati s taksimetra ili izdati pisani, a to je dokument koji će vaš poslodavac ili vaša porezna prijava htjeti kao dokaz o putovanju.

Posebne vožnje: zračna luka, medicinske, pristupačne i ruralne

Zračne luke su čest izvor zabune. Mnogi gradovi u Taxiordnungu određuju fiksnu tarifu ili posebnu Zuschläge za putovanja do zračne luke, a neki sada nude fiksnu Festpreis do i od zračne luke koju možete potvrditi prije polaska. Pitajte vozača ili provjerite aplikaciju za fiksnu cijenu umjesto da nagađate i imajte na umu da se uz osnovnu cijenu mogu primijeniti dodatne naknade za kasnonoćne vožnje, prtljagu i rezervaciju.

Jedna uistinu korisna stvar o kojoj mnogi novopridošli nikada ne čuju je Krankenfahrt, medicinski nužan prijevoz taksijem ili unajmljenim automobilom koji vam može platiti vaše zdravstveno osiguranje. Prema članku 60. Petog socijalnog zakonika (SGB V), ako iz uvjerljivih medicinskih razloga ne možete koristiti javni prijevoz, vaš Krankenkasse (zakonsko zdravstveno osiguranje) može pokriti troškove taksija ili unajmljenog automobila do i od liječenja. Ključni dokument je Verordnung einer Krankenbeförderung (recept za prijevoz) od vašeg liječnika. Prijevoz do bolničkog (stationär) liječenja općenito je pokriven, dok je za prijevoz do ambulantnog (ambulantnog) liječenja obično potrebno prethodno odobrenje (Genehmigung) od vašeg Krankenkasse prije putovanja - iako se to odobrenje odriče u definiranim slučajevima, kao što su nositelji Schwerbehindertenausweis s određenim Merkzeichen (poput aG, Bl ili H) ili osobe s visokim Pflegegradom (razinom skrbi). Čak i kada imate osiguranje, plaćate Zuzahlung (doplatu) od deset posto cijene karte, s minimalnim iznosom od pet eura i maksimalnim iznosom od deset eura po vožnji. Unaprijed riješite recept i eventualno odobrenje; nemojte rezervirati vožnju i nadati se da ćete je kasnije tražiti natrag. Za razliku između zakonskog i privatnog osiguranja, pogledajte naš vodič javno vs. privatno zdravstveno osiguranje u Njemačkoj.

Ako koristite invalidska kolica, potražite Inklusionstaxi ili rollstuhlgerechtes Taxi – taksi prilagođen invalidskim kolicima s rampom ili dizalom koja vas nosi dok sjedite u svom sjedalu. Takvi su taksi financirani i uvedeni u gradovima poput Berlina, Münchena, Stuttgarta i Mannheima, iako je broj još uvijek ograničen, stoga rezervirajte unaprijed putem lokalne Taxizentrale umjesto da očekujete jedan na stajalištu. Više o pristupačnoj mobilnosti i pravima možete pronaći u našem vodiču za usluge podrške za osobe s invaliditetomNeki gradovi također imaju program Frauennachttaxi, nudeći ženama, a ponekad i djevojkama, subvencioniranu ili sigurniju vožnju taksijem kući noću; postoji li takav program i pod kojim uvjetima, u potpunosti ovisi o općini, stoga provjerite web stranicu svog grada. Konačno, u ruralnim područjima možete susresti Anruf-Sammel-Taxi (AST) ili Rufbus, taksi na poziv koji popunjava praznine u voznom redu autobusa. Rezervirate ga telefonom obično najmanje 30 minuta unaprijed, vozi se na temelju karata za javni prijevoz, a ne na taksimetru, i zapravo je dio mreže javnog prijevoza – obuhvaćene u našoj sustav javnog prijevoza vodič, koji također objašnjava Nachtverkehr (noćne usluge) i Verbund Mobilitätsgarantie koji u nekim regijama nadoknađuje troškove taksiju nakon teško propuštene veze.

Sigurnost, licenciranje i pritužbe

Licencirani njemački taksi siguran je i odgovoran način putovanja. Svaki profesionalni vozač, bilo da se radi o taksiju ili automobilu unajmljenom putem aplikacije, mora imati Personenbeförderungsschein (P-Schein), posebnu vozačku dozvolu za komercijalni prijevoz putnika koja zahtijeva liječnički pregled, čist vozački i kazneni dosje te minimalnu dob i povijest vozačke dozvole. Stari Ortskundeprüfung, ispit poznavanja lokalnog područja koji su taksisti nekada morali položiti, uglavnom je ukinut od reforme iz 2021. – vozači se sada oslanjaju na ažurirani navigacijski uređaj, stoga se ne brinite ako vaš vozač koristi satelitsku navigaciju. Sam automobil mora imati dozvolu, biti osiguran za prijevoz putnika i redovito pregledan, a broj dozvole taksija nalazi se unutra.

Ako nešto pođe po zlu – napuhana cijena, odbijena kratka vožnja, vozač koji neće provjeriti taksimetar ili jednostavno grubo postupanje – imate se kome obratiti. Zabilježite broj automobila, vrijeme i rutu te se žalite tijelu za izdavanje dozvola koje je izdalo koncesiju, što je obično lokalni Ordnungsamt (ured za javni red) ili gradski Konzessionsbehörde. Za automobile za najam putem aplikacije, žalite se i platformi u aplikaciji, a za kršenje dozvole i istom općinskom tijelu. Sačuvajte račun, jer on identificira operatera. Ako nešto ostavite iza sebe, brzo se obratite Taxizentraleu ili funkciji za izgubljene predmete u aplikaciji; taksiji bilježe svoja putovanja, a vozači rutinski predaju Fundsachen (izgubljene predmete), tako da su stope pronalaska dobre ako brzo reagirate.

Što dalje činiti

Za svakodnevna putovanja instalirajte FreeNow kao zadanu opciju, spremite svoj lokalni broj Taxizentrale za slučaj da se aplikacije isprazne i nosite dovoljno gotovine za pokrivanje troškova vožnje u slučaju da vam nedostaje čitač kartica. Prije odlaska u zračnu luku pitajte primjenjuje li se fiksna cijena. Ako vam liječnik kaže da vam je potreban prijevoz na liječenje, zatražite Verordnung einer Krankenbeförderung i provjerite sa svojom zdravstvenom štedionicom odobrenje prije putovanja, kako bi vožnja bila pokrivena, a ne da vas iznenadi. I imajte na umu ključnu razliku: ulični taksi s taksimetrom naplaćuje fiksnu gradsku tarifu i ne može se cjenkati, dok je Uber ili Bolt "vožnja" unaprijed rezervirani najam automobila s fiksnom cijenom.

Odavde su prirodni sljedeći koraci vodiči koji posjeduju susjedne teme. Ako biste radije sami vozili, pogledajte dijeljenje i najam automobilaAko planirate sjesti za volan vlastitog automobila, postoje prometna pravila vožnja u Njemačkoj, iako vam kao taksi ili putnik u aplikaciji ništa od toga neće trebati. Za okosnicu kretanja bez automobila – vlakove, tramvaje, autobuse, karte i noćne linije – vratite se na sustav javnog prijevoza vodič.

Ovo poglavlje vam pomaže da odlučite kako doći do odredišta; to su opće informacije za život u Njemačkoj, a ne pravni savjet. Cijene, tarife i lokalni programi određuju se od grada do grada i mijenjaju se, stoga provjerite važeća pravila sa svojom općinom, zdravstvenom blagajnom ili operaterom kada odluka ovisi o detaljima.