Niska razina vode na Rajni blizu rekorda, troškovi rastu

Kriza s niskim vodostajem na Rajni dovela je jedan od najprometnijih unutarnjih plovnih putova u Europi blizu rekordne razine, a opterećenje se već vidi na računima za prijevoz tereta. Na uskom prolazu Kaub na srednjem toku Rajne, plovni dubinski sloj pala je na oko 25 centimetara krajem srpnja 2026., što je jednako niskom dnevnom prosjeku zabilježenom tijekom suše u listopadu 2018. Meteorolozi su očekivali da će razina još više pasti u sljedećim danima.

Koliko je nisko pao vodostaj Rajne

Kaub, dionica u blizini Koblenza gdje je rijeka plitka i skučena, mjerna je točka koju brodari najviše prate jer ona postavlja granicu koliko duboko se teglenica može utovariti. Oko 25 centimetara oznake 31. srpnja postavilo je razinu rijeke na rekordnu razinu iz 2018., a prognoze koje su naveli ZDFheute i t-online ukazivale su na otprilike 24 centimetra u sljedećim danima, što bi postavilo novi minimum.

Problem nije ograničen samo na Njemačku. U Lobithu, gdje Rajna prelazi iz Njemačke u Nizozemsku, voda je pala na najnižu ikad zabilježenu razinu, na 6.47 metara iznad nizozemske referentne razine, neposredno ispod prethodnog rekorda od 6.48 metara iz 2022., prema NL Timesu. Dužnosnici su također primijetili da je rijeka dosegla ove ekstreme neobično rano u godini, mnogo prije kasnih ljetnih tjedana kada niski vodostaj Rajne obično doseže vrhunac.

Zašto plitka voda povećava troškove prijevoza

Kada je vodostaj rijeke ovako nizak, teglenice se ne mogu napuniti. Operateri izvještavaju da utovaruju brodove samo do oko 20 posto kapaciteta, tako da su trupovi dovoljno visoko da oslobode korito rijeke. To znači da je potrebno četiri do pet brodova za prijevoz tereta koji bi inače prevozila jedna potpuno natovarena teglenica, a nedostatak prostora naglo povećava cijene.

Prijevoznici su odgovorili dodatnim naknadama za nisku vodu, poznatim na njemačkom kao Kleinwasserzuschläge, koje se dodaju povrh osnovne vozarine. Za tankere na ruti od Rotterdama do Karlsruhea cijena je skočila s oko 45 eura po toni krajem lipnja na otprilike 120 do 125 eura po toni. Njemačka trgovinska i industrijska komora, DIHK, upozorila je da plitka voda uvelike koči teretni prijevoz na Rajni.

Što teče rijekom

Rajna je okosnica njemačke industrije, prevozeći ugljen, kemikalije, žitarice, šljunak i, što je važno za kućanstva, proizvode od mineralnog ulja poput dizela i loživog ulja. Kada se kapacitet teglenica smanji, rafinerijama i skladištima uz rijeku postaje teže i skuplje premjestiti ta goriva u kopnena skladišta.

Kemijski div Evonik i drugi veliki prijevoznici rekli su da nizak vodostaj komplicira isporuke. Budući da velik dio goriva u zemlji putuje vodom prije nego što stigne do cisterni i benzinskih postaja, dugotrajni pritisak na rijeci obično utječe na cijene koje vozači i vlasnici kuća na kraju plaćaju.

Rajna opslužuje veliki dio njemačkog kopnenog teretnog prometa, a prošle suše pokazuju koliko su se brzo problemi širili. Tijekom niskog vodostaja 2018. godine, poremećene isporuke smanjile su industrijsku proizvodnju i nakratko podigle cijene goriva u dijelovima zemlje. Suša 2022. godine donijela je slične pritiske. Dosezanje usporedivih razina tako rano u ljeto, prije tradicionalne sezone niskog vodostaja, ono je što je zabrinulo industrijske skupine da bi poremećaji ovaj put mogli dulje trajati.

Što niska voda Rajne znači za vaše račune

Za većinu stanovnika učinak je neizravan, ali stvaran. Viši troškovi teglenica i manje količine isporučenog loživog ulja mogu povećati cijenu isporučenog loživog ulja, Heizöla koji mnoga kućanstva naručuju kako bi napunila svoje spremnike prije zime, a mogu i povećati pritisak na dizelskoj pumpi. To vrijeme je važno, jer je kasno ljeto vrijeme kada mnogi ljudi pune svoje spremnike loživog ulja prije hladnih mjeseci.

Ako se grijete na ulje, možda je bolje usporediti ponude umjesto čekati, budući da bi daljnji pad cijene mogao zadržati dodatne troškove tjednima. Situacija se također nadovezuje na druge pritiske na troškove na pumpama, koje smo obradili u našem izvješću o cijene goriva i porezne olakšice koje istječuZa širu vremensku pozadinu koja je uzrokovala sušu, pogledajte našu reportažu Vrućina i oluje diljem Njemačke.

Jedan faktor koji bi brzo ublažio pritisak jest dugotrajna kiša u slivnom području rijeke u Alpama i središnjoj Njemačkoj. Do tada, prognostičari očekuju da će niska razina vode na Rajni potrajati, a dodatne naknade ostati na snazi. Za većinu kućanstava razuman odgovor nije uzbuna, već svijest: pratite cijene loživog ulja ako se na njih oslanjate i uračunajte malo više u svoj jesenski proračun u slučaju da se viši troškovi prijevoza zadrže i u sezoni grijanja.