turski
talijanski
španjolski
Portugalski
rumunski
Albanac
litvanski
letonski
bugarski
grčki
madžarski
francuski
hrvatski
češki
Nadolazeća implementacija sustava ulaska/izlaska (EES) Europske unije, zakazana za jesen 2024. nakon Olimpijskih igara u Parizu, izaziva značajnu zabrinutost u putničkoj industriji, posebno među zrakoplovnim prijevoznicima. Ovaj sustav, prvobitno predložen 2008. i odgođen zbog svoje složenosti, ima za cilj poboljšati sigurnost granica i upravljati boravkom državljana zemalja izvan EU-a u schengenskom području. EES će zamijeniti ručno stavljanje pečata u putovnicu automatiziranim postupkom koji od putnika zahtijeva da skeniraju svoje putovnice na samoposlužnim kioscima, bilježeći svoje ime, podatke o putnom dokumentu i biometrijske podatke poput otisaka prstiju i slika lica.
Zračni prijevoznici, uključujući Ryanair Holdings plc i njegove podružnice Ryanair, Buzz, Lauda i Malta Air, izrazili su zabrinutost zbog utjecaja EES-a na njihove operacije. Glavni problem se vrti oko mandata EES-a za putničke tvrtke da dobiju odobrenje za podatke putnika 48 sati prije polaska, zahtjev koji industrija smatra previše restriktivnim. Očekuje se da će ovaj "tvrdi" rok od 48 sati spriječiti prodaju karata u zadnjem trenutku, što je ključni aspekt prihoda zrakoplovnih kompanija.
Podnesak Ryanaira Europskom nadzornom odboru Donjeg doma britanskog parlamenta, koji je pokrenuo istragu o utjecaju EES-a, naglašava percipirano loše upravljanje projektom od strane EU-LISA-e, agencije odgovorne za IT sustav. Zrakoplovna industrija posebno je frustrirana nedostatkom testnih okruženja za EES, zbog čega su tvrtke nepripremljene za implementaciju sustava. Nadalje, Ryanair ističe nedostatak jasnoće u postupanju s potencijalnim prekidima rada sustava i značajno dupliciranje napora uzrokovano velikim brojem pojedinaca koji su izuzeti iz EES-a. Građani EU-a, građani izvan EU-a kojima je potrebna viza za ulazak u EU i građani izvan EU-a koji borave u zemljama EU-a ne podliježu EES-u, zbog čega zračni prijevoznici moraju održavati više sustava i procesa.
Implikacije EES-a protežu se izvan operacija zračnih prijevoznika na šire probleme unutar sektora putovanja. Predstavnici Eurostara, Getlinka i luke Dover izrazili su zabrinutost zbog mogućih poremećaja, posebno u područjima s 'usporednim' graničnim kontrolama, gdje se provjere EU odvijaju na tlu Ujedinjenog Kraljevstva. Ova zabrinutost izražena je na sastanku odbora britanskog parlamenta, koji je također saslušao predstavnike britanske turističke industrije.
Uvođenje EES-a potaknulo je pozive europskih zračnih prijevoznika na javnu kampanju za educiranje državljana trećih zemalja o novim zahtjevima, naglašavajući potrebu za širokim podizanjem svijesti među putnicima. Ova je inicijativa ključna za smanjenje zabune i smetnji kada novi sustav stupi na snagu.
Ukratko, iako je EES sustav osmišljen kako bi ojačao sigurnost i regulirao trajanje boravka u schengenskom području za državljane zemalja izvan EU-a, njegovo uvođenje naišlo je na veliku zabrinutost zrakoplovne industrije. Zabrinutost uključuje izazov integracije novih postupaka, moguće operativne smetnje i potrebu za povećanom javnom sviješću. Uspjeh provedbe EES-a uvelike će ovisiti o suradnji i spremnosti svih uključenih dionika.
