Nova prometna pravila pogađaju njemačke vozače

Vozači u Njemačkoj suočavaju se s nizom novih prometnih pravila koja su stupila na snagu početkom srpnja 2026. Reforma Strassenverkehrsgesetza, državnog zakona o cestovnom prometu koji se često skraćuje na StVG, donosi strože kazne za uobičajeni način izbjegavanja kaznenih bodova, daje gradovima pravnu osnovu za automobile s kamerama i produžuje vrijeme koje vlasti imaju za izricanje kazni. Zasebna promjena od 7. srpnja također uvodi dodatnu sigurnosnu tehnologiju kao obveznu u novim automobilima.

Što mijenjaju nova prometna pravila

Reforma, poznata u njemačkom kao StVG-Novelle, stupila je na snagu 1. srpnja 2026. i dotiče se nekoliko aspekata svakodnevne vožnje. Cilja ilegalnu trgovinu kaznenim bodovima, stvara pravnu osnovu za automatizirano provođenje propisa o parkiranju i produžuje rok u kojem se prekršaji mogu procesuirati. Zajedno, ova nova prometna pravila daju vlastima oštrije alate i teže kazne nego prije.

Nijedna od promjena ne utječe na način na koji vozite cestom u neposrednom smislu, budući da ograničenja brzine i prometni znakovi ostaju isti. Umjesto toga, one preoblikuju sustav provedbe koji je zadužen za upravljanje. Automobilske organizacije, uključujući ADAC, sažele su paket kao modernizaciju načina na koji se prometni prekršaji evidentiraju, procesuiraju i kažnjavaju.

Obračun s trgovanjem bodovima

Glavna mjera je zabrana Punktehandela, odnosno trgovanja bodovima. To je praksa u kojoj vozač koji je počinio prekršaj plaća nekome drugome da lažno tvrdi da je bio za volanom, tako da kazneni bodovi završe u dosjeu druge osobe, a ne u njegovom vlastitom. Bodovi u Njemačkoj bilježe se u središnjem registru u Flensburgu, a vozači koji ih sakupe previše mogu izgubiti vozačku dozvolu, zbog čega su neki pokušali otkupiti svoj put.

Prema novim prometnim propisima ovo je sada očito ilegalno, a kazne su stroge. Prema Handelsblattu, nuđenje, organiziranje ili profitiranje od takve obmane može rezultirati kaznama do 30,000 eura. Auto motor und sport izvještava o istom limitu, usmjerenom izravno na one koji pružaju ili posreduju u usluzi, a ne na obične pogreške. Namjera je učiniti cijeli poslovni model previše rizičnim da bi se isplatio.

Scan-Cars i digitalna vozačka dozvola

Reforma također stvara pravnu osnovu za takozvane Scan-Carove, vozila opremljena kamerama koja polako voze ulicama i automatski očitavaju registarske pločice parkiranih automobila. Sustav provjerava svaku pločicu u odnosu na digitalne parkirne dozvole i označava vozila koja nisu platila ili su nepropisno parkirana. Handelsblatt napominje da je cilj učiniti provođenje zakona o parkiranju daleko učinkovitijim u vrijeme kada se mnogi gradovi bore s osobljem za tradicionalne patrole.

Uz tehnologiju parkiranja, Njemačka se kreće prema digitalnoj vozačkoj dozvoli (digitaler Fuehrerschein), koja bi vozačima omogućila da na pametnom telefonu nose dokaz o svom pravu na vožnju. Auto motor und sport izvještava da se očekuje da će ova digitalna dozvola postati dostupna do kraja 2026. Fizička kartica dozvole ostat će važeća, tako da vozači nisu prisiljeni prelaziti na drugu, ali ta opcija odražava širu digitalizaciju koja se odvija kroz ova nova prometna pravila.

Dulji rokovi za pokretanje postupka za prometne prekršaje

Još jedna promjena koja bi mogla iznenaditi vozače je produljenje Verfolgungsverjaehrunga, roka nakon kojeg se prometni prekršaj više ne može procesuirati. Za lakše prometne prekršaje poput prekoračenja brzine ili prolaska kroz crveno svjetlo, taj se rok udvostručio s tri mjeseca na šest mjeseci, kako su izvijestili Handelsblatt i auto motor und sport.

U praksi to znači da vlasti imaju dvostruko više vremena za obradu dokaza s kamere i slanje obavijesti o kazni. Vozači koji su se prije nadali da će zbog zakašnjelog pisma izbjeći kaznu, otkrit će da ta pretpostavka više ne vrijedi. Promjena je osmišljena kako bi se spriječilo da prekršitelji propuštaju tehničke rokove, posebno u slučajevima čija istraga traje dulje.

Nova prometna pravila dodaju obveznu sigurnosnu tehnologiju za automobile

Odvojeno, od 7. srpnja 2026. novoregistrirani osobni automobili i laka komercijalna vozila moraju biti opremljeni dodatnim skupom sustava pomoći vozaču prema pravilima Europske unije. ADAC navodi da među njima su poboljšano automatsko kočenje u nuždi, bolja zaštita pješaka i biciklista te sustavi koji upozoravaju rastresenog ili pospanog vozača. Mjere se primjenjuju na vozila kategorija M1 i N1.

Ključno je da se ovaj zahtjev odnosi samo na automobile novoregistrirane od tog datuma. Ako već posjedujete i vozite stariji automobil, ne morate ništa naknadno ugrađivati, a vaše vozilo ostaje legalno za cestovni promet. Pravilo je uglavnom važno za svakoga tko ovog ljeta kupuje potpuno novi automobil, a koji će ove sigurnosne značajke pronaći ugrađene kao standard, a ne prodane kao dodatna oprema.

Što nova prometna pravila znače za strane vozače

Za iseljenike koji voze u Njemačkoj, praktična poruka novih prometnih pravila je da održavaju vlastitu evidenciju čistom, umjesto da traže prečace, jer trgovanje bodovima sada nosi visoke kazne i jasan pravni rizik. Ako još uvijek učite kako funkcionira njemački sustav bodova i vozačkih dozvola, naš vodič na how-togermany objašnjava kako kazne i registar u Flensburgu utječu na vaše pravo vožnje.

Ostale promjene uglavnom se odnose na provedbu zakona koja sustiže tehnologiju. Očekujte da će provjere parkiranja u gradovima postati brže i teže za izbjeći, i nemojte pretpostavljati da zakašnjela obavijest o kazni znači da ste čisti, jer vlasti sada imaju šest mjeseci za djelovanje. Ako ćete kupiti automobil, novi sigurnosni sustavi su dobrodošao bonus, a naš pregled vožnje i vlasništva vozila na how-togermany može vam pomoći da ispravno ispunite papire.