Slash letovi Eurowingsa i Ryanaira u Hamburgu

Eurowings, podružnica Lufthanse, objavila je u petak da će u ljeto 1,000. ukinuti više od 2025 letova do i iz zračne luke Hamburg. Zračna tvrtka navodi oštro povećane troškove lokacije kao glavni razlog za smanjenje, što uključuje otkazivanje ključnih domaće rute poput veze između Hamburga i zračne luke Köln-Bonn. Osim domaćih rezova, Eurowings planira ukloniti šest drugih odredišta u Europi i Sjevernoj Africi iz svog rasporeda.

Ovaj potez uslijedio je nakon slične najave Ryanaira, koji je nedavno odlučio smanjiti svoje letove iz Hamburga za 60%. Oba zračna prijevoznika pripisala su svoje odluke rastućim operativnim troškovima u Njemačkoj, posebice eskalirajućim pristojbama zračnih luka, porezima i naknadama za infrastrukturu. Ovi rastući troškovi sve više čine letove do i iz njemačkih zračnih luka neisplativim, prisiljavajući zrakoplovne prijevoznike da presele svoje usluge na isplativije lokacije u drugim zemljama Europske unije.

Visoke pristojbe zračnih luka i sve veći porezi dovode do smanjenja

Izvršni direktor Eurowingsa Jens Bischof izrazio je frustraciju zbog situacije, nazivajući povećane troškove u zračnoj luci Hamburg "nesrazmjernim". Bischof je primijetio da je odluka o prekidu ruta bila žalosna, ali neophodna za održavanje financijske održivosti. Upozorio je da bi te redukcije značajno oslabile povezanost Hamburga i poskupjele putovanje avionom za putnike. Eurowings, koji je trenutno tržišni lider u zračnoj luci Hamburg sa 16 stacioniranih zrakoplova i 70 izravnih odredišta, naznačio je da bi ovo mogao biti samo početak većih rezova u njegovim njemačkim operacijama.

Ryanair je također izrazio sličnu zabrinutost. U svojoj je objavi irski niskotarifni prijevoznik ukazao na rastuće poreze na zračni promet u Njemačkoj, sigurnosne naknade i naknade za kontrolu zračnog prometa, za koje kaže da su postali najviši u Europi. Ovi povećani troškovi, tvrdi Ryanair, ometaju oporavak zemlje nakon COVID-a i prisiljavaju zrakoplovne prijevoznike da preispitaju svoje poslovanje na njemačkom tržištu. Ryanair je već smanjio svoje usluge u Berlinu za 20% i potpuno obustavio letove u manjim čvorištima u Dortmundu, Dresdenu i Leipzigu.

Zračna luka Hamburg brani povećanje naknada

Kao odgovor na kritike Eurowingsa i Ryanaira, izvršni direktor zračne luke Hamburg Christian Kunsch branio je odluku o povećanju pristojbi zračnih luka, navodeći da je povećanje skromno i potrebno za pokrivanje rastućih troškova energije i većih plaća za osoblje zračne luke. Prema Kunschu, planirano povećanje naknada povećalo bi trošak po putniku za samo 2.30 eura, čime bi se Hamburg izjednačio sa zračnim lukama u Berlinu, Düsseldorfu i Stuttgartu.

Kunsch je odbacio tvrdnje Eurowingsa o ​​pretjeranim naknadama, ističući da stvarne naknade zračnih luka čine samo 4-6% ukupnih operativnih troškova zračnog prijevoznika. Tvrdio je da je veći problem značajan porast drugih troškova lokacije, kao što su naknade za kontrolu zračnog prometa i sigurnosne naknade, koji su se posljednjih godina gotovo udvostručili.

Međutim, nezadovoljstvo zračnih prijevoznika potaknulo je pitanja o budućoj konkurentnosti njemačkih zračnih luka, posebice jer sve više zračnih prijevoznika razmatra premještanje svojih operacija u susjedne zemlje s nižim naknadama i porezima.

Političke i ekonomske posljedice smanjenja letova

Utjecaj ovih smanjenja zračnih linija osjeća se daleko izvan terminala zračnih luka. Lokalni političari, poslovni čelnici i stručnjaci iz industrije izrazili su zabrinutost zbog ekonomskih posljedica smanjenog zračnog prometa. U Hamburgu su oporbeni političari kritizirali način na koji grad rješava situaciju, upozoravajući da bi gubitak letova mogao pretvoriti zračnu luku u "provincijski" objekt.

Dennis Thering, čelnik parlamentarne skupine CDU-a u Hamburgu, izrazio je zabrinutost zbog niza negativnih vijesti, optužujući gradsku vladu za neaktivnost. Drugi kritičari, uključujući predstavnike FDP-a, upozorili su da bi smanjenje zračnih usluga naštetilo statusu Hamburga kao velikog poslovnog središta i turističkog odredišta.

Industrijska tijela, poput Savezne udruge njemačkih zrakoplovnih prijevoznika (BDF), također su izrazila zabrinutost zbog situacije. Ravnatelj BDF-a, Michael Engel, primijetio je da su troškovi pristojbi zračnih luka mnogo veći nego što operateri zračnih luka tvrde, čineći otprilike 15% ukupnih troškova leta. Rastuće naknade, zajedno s njemačkim porezom na zračni promet, izvršile su značajan pritisak na zračne prijevoznike, što im otežava ponudu konkurentnih cijena potrošačima.

Budućnost niskotarifnih letova u Njemačkoj

Kombinacija viših poreza, pristojbi zračnih luka i operativnih troškova preoblikuje krajolik zračnog putovanja u Njemačkoj. Ryanair, koji je dugo kritizirao njemačku vladu zbog spašavanja Lufthanse sa 6 milijardi eura tijekom pandemije, glasno je govorio o svojim frustracijama, tvrdeći da putnici sada plaćaju cijenu vladinog neuspjeha da smanji troškove pristupa.

Povlačenje Eurowingsa i Ryanaira iz ključnih njemačkih zračnih luka glavni je signal da troškovi letenja u i iz zemlje postaju neodrživi za mnoge zrakoplovne prijevoznike. Osim ako ne dođe do značajnih promjena politike, trend povlačenja usluga zrakoplovnih kompanija mogao bi se nastaviti, dodatno smanjujući dostupnost pristupačnih letova za njemačke putnike.

Kako se približava ljeto 2025., i turisti i poslovni putnici vjerojatno će osjetiti učinke ovih rezova, s manje opcija i višim cijenama koje postaju nova normala. Očekuje se da će smanjena povezanost iz Hamburga imati dugoročan utjecaj na gradski turizam i gospodarstvo. Zračni prijevoznici pozvali su njemačku vladu da se pozabavi ovim sve većim troškovima prije nego što se situacija pogorša.