Vožnja u Njemačkoj

Vožnja u Njemačkoj jedan je od najisplativijih dijelova života ovdje, ali to je i mjesto gdje će pridošlica najvjerojatnije prekršiti pravilo, a da to ne shvati, ili će prekasno otkriti da je vozačka dozvola u njegovom novčaniku prestala važiti prije nekoliko mjeseci. Ovo poglavlje vodi vas kroz dvije stvari koje su najvažnije: priznavanje ili konverzija vaše postojeće vozačke dozvole te legalno posjedovanje, registraciju i osiguranje automobila. Također pokriva prometne propise koji iznenađuju strane vozače i nose stvarne kazne. Ulozi su ovdje visoki, stoga ono što slijedi shvatite kao orijentaciju, a ne kao pravni savjet – obvezujući izvor je uvijek važeći zakon i vaša lokalna Fahrerlaubnisbehörde (tijelo za izdavanje vozačkih dozvola), a kada je u pitanju novac ili mogući prekršaj, pitajte njih ili izravno stručnjaka.

Njemačka razdvaja dva sustava koja druge zemlje često miješaju. Jedan je vozačka dozvola - vaša osobna dozvola za vožnju, regulirana Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV, propis o vozačkim dozvolama). Drugi je automobil - njegova registracija, porez, tehnička ispravnost i osiguranje, regulirani drugačijim skupom pravila. Možete imati potpuno važeću vozačku dozvolu, a i dalje vam nije dopušteno premještati određeni automobil, a možete posjedovati potpuno registriran automobil, a i dalje ga ne smijete voziti. Razdvajanje ta dva sustava u glavi olakšava praćenje svega što slijedi.

Je li vaša vozačka dozvola ovdje važeća? Trostruka podjela

Najvažnije pitanje za novopridošlice jest dopušta li vam vozačka dozvola koju već posjedujete vožnju u Njemačkoj i koliko dugo. Odgovor se dijeli na tri dijela, a pogrešan odgovor može običnu prometnu kontrolu pretvoriti u "Fahren ohne Fahrerlaubnis" (vožnju bez važeće dozvole), što je kazneno djelo, a ne samo novčana kazna. Prije nego što sjednete za volan, utvrdite koja je od tri situacije vaša.

Prvo, ako vam je vozačka dozvola izdana u zemlji EU-a ili EGP-a (EGP dodaje Island, Lihtenštajn i Norvešku), ona vrijedi u Njemačkoj koliko i kod kuće. Općenito ne morate ništa učiniti dok ne istekne, nakon čega je obnavljate prema njemačkim pravilima jer je Njemačka postala vaše mjesto prebivališta. Nema šestomjesečnog roka niti testa konverzije. Švicarska se također tretira vrlo povoljno, blizu je položaju EU-a u većini slučajeva.

Drugo, ako vaša vozačka dozvola dolazi iz zemlje izvan EU-a („Drittstaat“ ili treće zemlje), možete voziti s njom šest mjeseci od dana kada uspostavite svoje uobičajeno prebivalište u Njemačkoj, prema stavku 29. Zakona o vozačima (FeV). Prebivalište obično počinje vašom prijavom (Anmeldung), obveznom registracijom vaše adrese u Bürgeramtu. Tijekom tih šest mjeseci morate imati originalnu vozačku dozvolu, a ako nije na njemačkom jeziku ili ne slijedi međunarodni standardni format, potreban vam je i službeni njemački prijevod (prihvaća se ADAC ili ovjereni prijevod) ili međunarodna vozačka dozvola (internationaler Führerschein) izdana u vašoj matičnoj zemlji. Nadležno tijelo može produžiti šest mjeseci na najviše dvanaest, ali samo u ograničenom slučaju: morate vjerodostojno dokazati da vaš boravak neće ukupno premašiti godinu dana. Za svakoga tko se ovdje nastani to produljenje se ne odnosi.

Treće, nakon isteka tih šest mjeseci, vozačka dozvola treće zemlje više vam ne daje pravo vožnje u Njemačkoj, točka. Nastavak vožnje s njom je gore spomenuto kazneno djelo. Da biste nastavili voziti, morate imati dozvolu „umgeschrieben“ – pretvorenu u njemački Führerschein – i idealno biste trebali započeti taj proces znatno prije roka, jer termini i papirologija oduzimaju vrijeme. Pretvorba je odlučujuća i tema je sljedećeg odjeljka.

Zamjena strane dozvole: die Umschreibung and Anlage 11

Umschreibung je postupak zamjene važeće strane vozačke dozvole za njemačku. Možete li je zamijeniti bez ispita, polagati samo teorijski ispit ili morate položiti pune njemačke teorijske i praktične ispite kao vozači koji prvi put upućuju vozačku dozvolu, ovisi o tome gdje je vaša dozvola izdana. Odlučujući dokument je Anlage 11 FeV-a (Prilog 11), državni popis koji Njemačka periodično ažurira - zadnji put je izmijenjen u svibnju 2026. - i to je prva stvar koju biste trebali provjeriti.

Mehanizam funkcionira ovako. Zemlje i teritoriji na popisu Anlage 11 tretiraju se kao da imaju vozačku obuku i polaganje ispita uglavnom ekvivalentne njemačkim. Ako se vaša zemlja izdavanja nalazi na popisu, ili ste izuzeti od oba ispita (potpuna zamjena) ili morate položiti samo teorijski ispit, ovisno o tome kako je ta zemlja klasificirana u prilogu. Ako vaša zemlja izdavanja nije na popisu, morate položiti i teorijski ispit (Theorieprüfung, dostupan na nekoliko jezika) i praktični vozački ispit (praktische Prüfung), a obično se prvo morate upisati u Fahrschule (autoškolu). U svakom slučaju, također dostavljate svoju stranu vozačku dozvolu, dokaz o prebivalištu, biometrijsku fotografiju, potvrdu o vidu i potvrdu o tečaju prve pomoći, a nadležno tijelo zadržava vašu stranu vozačku dozvolu kada preda njemačku.

Za vlasnike američkih vozačkih dozvola postoji ključni obrat koji ljude iznenađuje: priznavanje se određuje po državi, a ne na nacionalnoj razini. Ne postoji unos "SAD" - Anlage 11 navodi pojedinačne države. Trenutno se pojavljuje otprilike 37 američkih država plus Washington DC i Portoriko, a među njima neke dopuštaju potpunu zamjenu bez ispita, dok druge zahtijevaju teorijski ispit; neke zahtijevaju i praktični ispit. Vozač iz navedene države može lako promijeniti vozačku dozvolu, dok susjed koji je slučajno imao dozvolu u državi koja nije na popisu suočava se s punim njemačkim ispitom. Ista logika po jurisdikciji primjenjuje se i na neke druge savezne države. Budući da se popis mijenja i detalji se razlikuju od države do države, nemojte se oslanjati na iskustvo prijatelja ili na ovu stranicu za svoj specifični status. Potražite trenutni Anlage 11 na gesetze-im-internet.de, provjerite kako je vaša država ili zemlja klasificirana, a zatim to ponovno potvrdite sa svojim lokalnim Fahrerlaubnisbehördeom, koji donosi stvarnu odluku. Werkzeu.ge, platforma alata temeljena na pregledniku koju je izradila tvrtka Cryon UG (ista tvrtka koja stoji iza WeLiveIn.de), nudi besplatnog pomoćnika za Führerschein-Umschreibung koji vas vodi kroz dokumente i pitanje iz Anlage 11; priprema vaš slučaj, ali ne zamjenjuje odluku nadležnog tijela.

Probezeit i što se promijenilo s pravilima EU

Svatko tko dobije njemačku vozačku dozvolu, bilo konverzijom koja je zahtijevala ispit ili polaganjem od nule, ulazi u dvogodišnji probni rok koji se naziva Probezeit. To nije formalnost. Tijekom te dvije godine, prekršaji se razvrstavaju u schwerwiegende (ozbiljne, "A") i weniger schwerwiegende (manje ozbiljne, "B") kategorije. Jedna A-Verstoß – ili dvije B-Verstöße – produžuje vaš Probezeit za još dvije godine i prisiljava vas da pohađate plaćeni Aufbauseminar (popravni tečaj vožnje od nekoliko sesija). Ponavljanje prekršaja tijekom probnog roka može dovesti do potpunog gubitka dozvole. Osim toga, strogo ograničenje alkohola u krvi od 0.0 primjenjuje se tijekom cijelog Probezeita i zasebno za svakog vozača mlađeg od 21 godine, bez obzira na iskustvo. Za ove skupine ne postoji dopuštena količina alkohola u krvi: svaki mjerljivi alkohol je A-Verstoß, trenutno kazna iznosi najmanje 250 eura, kazneni bod u Flensburgu i seminar.

Šira pravna pozadina nedavno se promijenila i vrijedi znati što je zapravo na snazi ​​2026. godine, a što je samo najavljeno. Revidirana direktiva EU o vozačkim dozvolama („četvrta“ direktiva) objavljena je u studenom 2025. i stupila je na snagu na razini EU-a, ali direktiva nema izravne učinke na vozače - države članice imaju rok za prenošenje, a većina njezinih glavnih stavki primjenjuje se tek kasnije. Vožnja s pratnjom vozača od 17. godine za automobile u cijeloj EU trebala bi postati dostupna u cijeloj Uniji od kraja 2028., a ne sada. Usklađeno minimalno dvogodišnje probno razdoblje i digitalna vozačka dozvola u cijeloj EU-u također su dio paketa, a digitalna vozačka dozvola trebala bi biti dostupna u cijeloj EU-u do 2030. godine. Ništa od ovoga još nemojte tretirati kao trenutni njemački zakon; to je smjer kretanja.

Ono što je trenutno u Njemačkoj doista novo došlo je kroz peti amandman na Straßenverkehrsgesetz (StVG, zakon o cestovnom prometu), koji je stupio na snagu 1. srpnja 2026. Njime se čine tri konkretne stvari: produžuje se razdoblje u kojem vlasti moraju procesuirati prometne prekršaje poput prekoračenja brzine i korištenja telefona s tri mjeseca na šest, uvode se visoke kazne (novčane kazne do 30,000 eura) za trgovinu uzimanjem tuđih bodova i postavlja se pravni temelj za digitalni Führerschein koji Njemačka namjerava učiniti dostupnim putem aplikacije za pametne telefone oko kraja 2026. Fizička kartica neće nestati; aplikacija će biti prihvaćena alternativa za domaće provjere kada tehnička strana bude spremna. Osim toga, rasprava o zdravstvenoj sposobnosti o kojoj ste možda čitali - periodični zdravstveni pregledi za starije vozače - ostaje prijedlog na razini EU i nije njemački zakon.

Registracija automobila u vašem vlasništvu: Zulassung

Posjedovanje automobila u Njemačkoj znači registraciju na vaše ime u Zulassungsstelle (uredu za registraciju vozila), korak koji se naziva Zulassung. Ne možete legalno voziti neregistrirani automobil i ne možete ga registrirati bez prethodno ugovorenog osiguranja, stoga je redoslijed radnji važan. Ako unosite vozilo iz inozemstva umjesto da ga kupujete lokalno, carina i uvoz - naknada za Übersiedlungsgut, carina i PDV pri uvozu - zasebna je tema obrađena u našem vodiču za carinski i uvozni propisi; ovaj odjeljak se bavi samo puštanjem na cestu automobila koji se već nalazi u Njemačkoj.

Dokumentacija koju donosite u Zulassungsstelle je specifična. Trebat će vam identifikacijski dokument i dokaz o adresi, Zulassungsbescheinigung Teil I i Teil II vozila (potvrda o registraciji dio I i II, dokumenti koji su se prije zvali Fahrzeugschein i Fahrzeugbrief), dokaz o važećem glavnom pregledu vozila (Hauptuntersuchung) i prije svega vaš eVB-broj. eVB (elektronische Versicherungsbestätigung) je elektronička potvrda od sedam znakova da je osiguravatelj pristao pokriti automobil; ured to provjerava uživo i bez njega registracija jednostavno ne može biti izvršena. U ovom trenutku također odobravate SEPA izravno terećenje za godišnji Kfz-Steuer (porez na vozila) jer ga porezni ured naplaćuje putem registracije.

Zatim slijedi ritual s registarskim pločicama, koji iznenađuje mnoge novopridošle jer je praktičniji nego drugdje. Rezervirate željenu kombinaciju (prva slova označavaju okrug – M za München, B za Berlin i tako dalje), zatim se prazne pločice žigošu (Prägung) u maloj trgovini koja se obično nalazi odmah pored ureda. Vraćate gotove pločice, službenik lijepi dvije naljepnice: okruglu HU-Plakette koja pokazuje kada vam je sljedeći tehnički pregled i Zulassungssiegel (registracijski pečat) koji veže pločicu za vozilo. Od uvođenja internetske registracije (i-Kfz), dijelovi toga mogu se obaviti online s kodovima skrivenim ispod polja za scratch na vašim dokumentima, ali prva registracija rabljenog automobila na vaše ime i dalje se najpouzdanije obavlja osobno. Werkzeu.ge-ov Formularamt (besplatno uz besplatni račun) prikuplja mnoge službene općinske i savezne obrasce koji vam mogu zatrebati putem, a koje možete pretraživati ​​i ispunjavati u pregledniku.

Osiguranje: Kfz-Haftpflicht i zamka bez potraživanja

Osiguranje automobila u Njemačkoj nije opcionalno. Pokriće od odgovornosti prema trećim osobama – Kfz-Haftpflichtversicherung – propisano je Zakonom o obveznom osiguranju (PflVG) prije nego što se automobil uopće može registrirati, zbog čega se eVB broj nalazi u središtu Zulassunga. Haftpflicht pokriva štetu i ozljede koje prouzročite drugima; ne čini ništa za vaš vlastiti automobil. Uz to možete dodati Teilkasko (djelomično pokriće, za krađu, staklo, oluju, požar i sudare sa životinjama) ili Vollkasko (kasko, koje također pokriva štetu na vašem vlastitom automobilu, uključujući vašu vlastitu krivnju i vandalizam). Novi ili financirani automobili obično se koriste Vollkaskom; stariji automobili često se zadovoljavaju Haftpflichtom plus Teilkaskom. Ovo se razlikuje od širih kućanskih i osobnih polica obuhvaćenih našim vodičem za osnovne stvari osiguranja u Njemačkoj.

Dio koji novopridošle potiho najviše košta je Schadenfreiheitsklasse (SF-Klasse), sustav bez podnošenja zahtjeva za naknadu štete. Svake godine vožnje bez zahtjeva za naknadu štete po krivnji vozila prebacuje vas u bolju SF klasu s većim popustom, a nakon mnogo godina bez podnošenja zahtjeva za naknadu štete premješta vas u bolju SF klasu s većim popustom, a nakon mnogo godina bez podnošenja zahtjeva za naknadu štete premija može biti samo djelić početne stope. Zamka je u tome što se vaše godine bez podnošenja zahtjeva za naknadu štete u inozemstvu obično ne prenose. Njemački osiguravatelji nisu obvezni priznati stranu povijest bez podnošenja zahtjeva za naknadu štete; neki će to učiniti kao diskrecijski Kulanz (gestu dobre volje) ako je vaša prethodna inozemna polica završila u posljednjih nekoliko mjeseci i ako predočite prevedenu potvrdu o godinama bez podnošenja zahtjeva, ali mnogi neće, a povoljna „posebna“ klasifikacija jednog osiguravatelja ionako se ne prenosi na drugog. Planirajte činjenicu da kao novopridošli možete biti ocijenjeni kao početnik (SF 0 ili slično) i platiti visoku premiju za prvu godinu, a zatim izgradite svoj popust od nule. Vrijedi izravno, pismeno pitati svakog osiguravatelja hoće li uvesti vaše strane godine osiguranja prije nego što se obvežete, jer to može napraviti veliku razliku, a policu je inače lako mijenjati svake godine.

Kfz-Steuer i HU ("TÜV") ciklus

Dvije ponavljajuće obveze prate svaki registrirani automobil. Prva je Kfz-Steuer, godišnji porez na vozila koji naplaćuje carina (Zoll) izravnim terećenjem. Za moderni benzinski ili dizelski automobil izračunava se iz dvije stvari: obujma motora (Hubraum) i emisija ugljičnog dioksida. Hubraum dio je fiksna stopa na 100 kubičnih centimetara - otprilike 2 eura na 100 ccm za benzin i oko 9.50 eura na 100 ccm za dizel - a povrh toga dolazi i CO2 komponenta koja se primjenjuje na grame po kilometru iznad neoporezivog praga od 95 g/km, naplaćujući se u rastućim rasponima od oko 2 eura do 4 eura po gramu kako emisije rastu. Žedan automobil s velikim motorom stoga svake godine košta znatno više od malog učinkovitog, a potpuno električni automobili ponovno se tretiraju vrlo drugačije (uživali su porezno oslobođenje; detalji i strana punjenja pripadaju našem vodiču za električna vozila i punjenje). Ako želite konkretnu brojku za određeni automobil, Werkzeu.ge ima besplatni KFZ-Steuer-Rechner koji primjenjuje službenu formulu na vaše Hubraum i CO2 vrijednosti; kao i svi njihovi alati, priprema procjenu i nije porezni savjet.

Druga obveza je tehnička ispravnost. Hauptuntersuchung (HU), koji gotovo svi još uvijek zovu „TÜV“ po najpoznatijem tijelu za ispitivanje, obvezni je periodični pregled kočnica, guma, svjetala, upravljanja i opće sigurnosti, a sada uključuje i Abgasuntersuchung (AU, test emisija) kao dio istog termina. Interval je lako zapamtiti: potpuno novi automobil prolazi kroz svoj prvi HU tri godine (36 mjeseci) nakon prve registracije, a zatim svake dvije godine (24 mjeseca) nakon toga tijekom cijelog životnog vijeka automobila. Okrugla naljepnica na vašoj stražnjoj pločici pokazuje mjesec i godinu kada je sljedeći test dospio. Propuštanje roka za više od nekoliko mjeseci pokreće dublji, skuplji pregled i na kraju kaznu, a automobil s isteklim HU-om predstavlja rizik od odgovornosti ako doživite nesreću. HU možete obaviti u TÜV-u, DEKRA-i, GTÜ-u ili ovlaštenoj radionici; ako automobil prođe, dobit ćete novu Plakette i novi dvogodišnji sat.

Pravila koja odvlače pažnju stranih vozača

Nekoliko njemačkih prometnih propisa dovoljno se razlikuju od drugih zemalja da spotaknu novopridošle vozače, a nose i stvarne kazne, stoga ih se isplati internalizirati prije, a ne poslije. Kazne i bodovi navedeni su u Bußgeldkatalogu, koji se periodično revidira; iznosi u eurima se mijenjaju, stoga svaku određenu brojku tretirajte kao indikativnu i provjerite trenutni katalog. Autocesta je najpoznatija: na mnogim dionicama zapravo ne postoji opće ograničenje brzine, ali postoji Richtgeschwindigkeit (preporučena brzina) od 130 km/h, a brža vožnja može smanjiti vašu poziciju u slučaju odgovornosti ako nešto pođe po zlu. Ključno je da se autocesta vozi po pravilu Rechtsfahrgebot (pravilo držanja desne strane) i strogoj disciplini u voznim trakama - lijeve trake služe samo za pretjecanje i morate se vratiti desno nakon što ih prođete. Pretjecanje s desne strane je zabranjeno, a kampiranje u lijevoj traci je opasno i kažnjivo.

Kada se promet na višetračnoj cesti uspori do puzanja, morate odmah formirati Rettungsgasse, hitni koridor za spasilačka vozila: promet u krajnjoj lijevoj traci skreće lijevo, svi ostali skreću desno, ostavljajući slobodan kanal između njih - i formirate ga čim se promet zaustavi, a ne kada čujete sirenu. Blokiranje ili vožnja u Rettungsgasse strogo se kažnjava i, tamo gdje ometa spasioce, može se tretirati kao kazneno djelo, a ne samo kao novčana kazna. Još dva ekološka i sezonska pravila stalno su važna. Većina gradova ima Umweltzone (zonu niskih emisija) u koju smijete ući samo s važećom Umweltplakette, naljepnicom u boji na vjetrobranskom staklu (u praksi zelenom); vožnja u zonu bez nje kažnjava se čak i ako bi vaš automobil ispunjavao uvjete. A Njemačka ima situacijski Winterreifenpflicht prema stavku 2. Straßenverkehrsordnung (StVO, propisi o cestovnom prometu): zimske ili cjelogodišnje gume su obavezne kad god su uvjeti zimski - led, snijeg, bljuzgavica, mraz - a ne na fiksne kalendarske datume, tako da je okidač vrijeme, a ne mjesec.

Što se tiče alkohola, opće ograničenje je 0.5 (promila) alkohola u krvi, ali kao što je navedeno, pada na 0.0 za sve u Probezeitu i sve mlađe od 21 godine, a čak i ispod 0.5 možete biti kažnjeni ako vozite nesigurno. Korištenje Handyja (mobitela) u ruci tijekom vožnje je fiksni prekršaj s novčanom kaznom i bodom. Radar za brzinu i prolazak kroz crveno svjetlo (Blitzer) su široko rasprostranjeni, a svaki ozbiljniji prekršaj unosi podatke u Fahreignungsregister u Flensburgu - nacionalni registar bodova. Vrijedi zapamtiti ljestvicu: pismeno upozorenje dobivate u četiri boda, plaćeno upozorenje u šest, a u osam bodova vaš Fahrerlaubnis se oduzima na najmanje šest mjeseci, obično uz medicinsko-psihološku procjenu (MPU) prije nego što ga možete vratiti. Bodovi sami istječu s vremenom (jedan bod nakon dvije i pol godine), ali ne možete dobrovoljno "kupiti" svoj izlaz, a nakon gore navedenog petog amandmana, dogovaranje da netko drugi uzme vaše bodove samo po sebi je ozbiljan prekršaj.

Parkiranje, cestarine i pomoć na cesti

Većina malih kazni se svakodnevno plaća upravo parkiranjem. Mnoge ulice koriste Parkscheibe (kartonski parkirni disk postavljen na vrijeme vašeg dolaska i prikazan na nadzornoj ploči) s istaknutim maksimalnim zadržavanjem; druge su s mjeračem vremena, samo s dozvolom ili su rezervirane za stanovnike koji posjeduju Anwohnerparkausweis (dozvolu za parkiranje stanovnika) od lokalnih vlasti. Pažljivo pročitajte znak jer se pravila mijenjaju blok po blok, a provedba je temeljita – imajte na umu da je amandman na StVG iz 2026. dao općinama nacionalnu pravnu osnovu za „skenirajuće automobile“ opremljene kamerama koje automatski očitavaju registarske tablice kako bi provjerile prava parkiranja. Višekatne Parkhäuser i površinske Parkplätze primaju kovanice, kartice i sve više plaćanja putem aplikacija, a Park-and-Ride parkirna mjesta na rubovima grada omogućuju vam da ostavite automobil i završite putovanje javnim prijevozom.

Privatni automobili ne plaćaju cestarinu (Maut) na autocesti; sustav naplate cestarine primjenjuje se na kamione i autobuse, a naplaćuje se prema udaljenosti i klasi emisija. To se može promijeniti u nadolazećim godinama, ali danas ne postoji opća cestarina za automobile. Kada nešto pođe po zlu, pomoć na cesti je dobro organizirana: ADAC (veliki automobilski klub) najpoznatiji je pružatelj pomoći na cesti, vuče i 24-satne pomoći, a njegova web stranica je prilagođena engleskom jeziku i solidna je referenca za općenito pitanja o vožnji; drugi klubovi i Schutzbrief vašeg osiguravatelja nude sličnu pokriće. Svaki automobil mora imati Warndreieck (trokut upozorenja), Verbandkasten (pribor prve pomoći koji ima rok trajanja) i Warnweste (prsluk visoke vidljivosti) dohvatljiv s vozačevog sjedala - policija provjerava, a kazna za nedostajuće predmete je mala, ali se može izbjeći. Ako vam se pokvari vozilo na autocesti, zaustavite se na zaustavnoj traci, stavite prsluk prije nego što napustite automobil, postavite trokut daleko i stanite iza ograde.

Što dalje činiti

Ako se ovdje naseljavate i posjedujete vozačku dozvolu izvan EU, prvi praktični korak je odbrojati šest mjeseci od datuma vaše Anmeldung i, puno prije nego što taj datum istekne, provjeriti Anlage 11 i rezervirati termin kod svog Fahrerlaubnisbehördea kako biste započeli s Umschreibungom. Ako posjedujete vozačku dozvolu EU ili EGP-a, nemate ništa hitno za učiniti osim da je održavate važećom. U svakom slučaju, uredite svoj eVB i osiguranje prije nego što pokušate registrirati automobil, u proračun unesite premiju za prvu godinu koja ignorira vašu povijest bez šteta u inozemstvu i zabilježite sljedeći datum HU-a u svoj kalendar.

Posjedovanje automobila je samo jedan od načina vožnje. Ako vam je automobil potreban povremeno, a ne svakodnevno, naš vodič za dijeljenje i najam automobila pokriva pružatelje usluga i mehaniku posuđivanja automobila na sat ili dan, što je za stanovnike grada često jeftinije i jednostavnije od vlasništva. Kada uopće ne želite voziti, naši vodiči za taksi usluge i aplikacije i na sustav javnog prijevoza – koja je vlasnik prodaje karata, regionalnih mreža Verkehrsverbund i pravila vožnje – odvest će vas tamo gdje idete. Što god odabrali, imajte na umu da je gornji materijal orijentacija, a ne pravni savjet: za status vaše vlastite vozačke dozvole, određenu kaznu ili odluku o osiguranju, obvezujući odgovori dolaze iz važećeg zakona i nadležnog tijela.